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支座全體頂升替換分著三種

　　可分為三種：

　　1、按聯逐聯全體頂升：將一聯梁體作為一個全體進行頂升，該辦法特點是可以大大降低橋面板頂升的次數，對道路交通的攪擾可適當降低，整個工期相對較短；但頂升時支點多、設備復雜，人員協調較困難，工程不可猜測性較大，具有較大的不確定性和風險性。

　　2、按單墩逐墩全體頂升：在不斷開橋面聯絡的前提下，只在單個橋墩處運用頂升設備抬升橋面板，待橋面板抬升到必定高度后再進行支座替換。該辦法的長處在于施工時間較短，施工時不需關閉交通，不足之處時由于沒有斷開橋面鋪裝聯絡，對橋面板的抬升類似于接連梁的強制位移，因此需求較大的頂升力，對頂升設備的下部根底要求較高。但這種辦法對交通影響很小，施工便利，可采取流水作業施工。

　　3、按跨逐跨全體頂升：斷開每跨之間的橋面聯絡，使被頂升的橋跨稱為徹底簡支，再運用頂升設備將整跨頂升后替換支座。這種辦法施工時間較長，整個工程對交通的攪擾較大。