支座全體頂升替換分著三種
可分為三種:
1、按聯逐聯全體頂升:將一聯梁體作為一個全體進行頂升,該辦法特點是可以大大降低橋面板頂升的次數,對道路交通的攪擾可適當降低,整個工期相對較短;但頂升時支點多、設備復雜,人員協調較困難,工程不可猜測性較大,具有較大的不確定性和風險性。
2、按單墩逐墩全體頂升:在不斷開橋面聯絡的前提下,只在單個橋墩處運用頂升設備抬升橋面板,待橋面板抬升到必定高度后再進行支座替換。該辦法的長處在于施工時間較短,施工時不需關閉交通,不足之處時由于沒有斷開橋面鋪裝聯絡,對橋面板的抬升類似于接連梁的強制位移,因此需求較大的頂升力,對頂升設備的下部根底要求較高。但這種辦法對交通影響很小,施工便利,可采取流水作業施工。
3、按跨逐跨全體頂升:斷開每跨之間的橋面聯絡,使被頂升的橋跨稱為徹底簡支,再運用頂升設備將整跨頂升后替換支座。這種辦法施工時間較長,整個工程對交通的攪擾較大。